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汽车常见故障的诊断

2012-01-24 03:43来源:未知发布者:laiquliu 查看:
                          汽车常见故障的诊断            
 汽车在行驶过程中不免要发生这样或那样的故障,致使汽车不能行驶,甚至要求救修理。为求救有的放矢,准确及时,先判定故障大致发生在哪一部位是很重要的。下面介绍几种故障的判定方法.
一、发动机不能起动
汽车在行驶过程中,发动机熄火并不能再重新起动的故障,应按先电路、后油路的原则进行检查。据250台发动机故障统计资料表明,从发动机两个机构和五个系统的故障概率来看,电气点火系统故障率最高,占总故障数的47%,供油系统占18%,其他居次之位。
1.若汽车行驶中突然熄火,不能重新起动是电气点火系故障所致,按下列方法检查:①首先观察电流表指针在“O”不动,按电喇叭按钮不响,开灯不亮,起动机不转动,一般是低压电路故障所引起的。首先检查保险盒是否跳开,蓄电池各桩头连线是否脱落或桩头损坏;②按电喇叭响,灯亮,电流表指针在“3-5A”不作间歇摆动,故障也在低压电路。检查点火开关接触工况,容电器是否击穿,点火开关至电流表、分电器、点火线圈等的连线是否牢靠或有搭铁之处;③在低压电路正常后再查各高压导线有否脱落松动接触不良,并打开分电器盖,摇动曲轴,观察分电器轴是否转动,若分电器轴不转动,则为凸轮轴正时齿轮损坏,特别是采用胶木或尼龙正时齿轮的发动机易产生此种故障。
2.若汽车行驶中发生严重缺火后熄火,不能重新起动,应按电路故障检诊:①用手触摸点火线圈有烫手感为点火线圈被击穿短路或断路;②容电器被击穿造线短路漏电,失去容电器的应有作用;③分火头击穿,它的特点是排气管出现“当、当”的放炮响声后熄火。
3.若汽车行驶中感到动力不足,拉阻风门拉钮有好转后又缓慢熄火,主要是供油系统故障所致。应检查化油器浮子室是否有油,汽油泵工况,汽油滤清器是否堵塞,油箱内是否有油,柴油机的喷油泵连轴器的键是否折断,输油泵是否损坏等。
4.若曲轴不能摇转,机油存量不足或没有机油,发动机温度甚高,有异响后熄火,一般是曲轴烧瓦抱轴,气缸内进入异物(如螺母垫片等)使活塞卡死在向上行程中所致。这种情况虽然是极个别的,但有时机油突然外漏,行驶中忽视观察机油压力表工况,维护清洗化油器及空气滤清器时由于疏忽小螺钉类掉入气缸,就可能产生上述故障,笔者在检诊发动机故障时就发现过3例,特此告诫诸位。
二、传动系故障致使汽车不能行驶
       在发动机运转工况下,汽车不能起步行驶故障的检诊原则是:以变速器为界分段检查。
   1.变速器挂入任何档位,传动轴都不转动,表明发动机动力没有输出来,则故障在离合器,可能是离合器完全打滑,从动盘花键毂与钢片铁铆钉全被切断、从动盘摩擦片铝铆钉全被切断脱落损坏等原因所致。
       2.变速器挂入某一档位,传动轴不能转动,则故障在变速器本身。挂入哪一档位传动轴不转动,应检查该档的变速叉是否折断,导块固定螺钉是否松脱。以CAl09l型汽车为例,除直接档外其它档位传动轴均不转动,汽车不能行驶,则为变速器中间 轴常啮合齿轮半圆键折断。若1/2档和倒档传动轴不转动且有异响,则为中间轴后轴承散架,致使中间轴下落,与输出轴啮合齿轮脱开。若4/5档均不能起步行驶,则为第二(输出)轴五档齿轮轴颈折断所致。
       3.传动轴转动正常,但汽车不能行驶,其故障在主减速器、半轴、半轴套管等部位。遇此类故障,可用三角木将前轮塞牢,将后桥架起,用手转动一车轮,传动轴控制不转动,若另一车轮反转,则为主减速器从动齿轮铆钉或螺栓全被切断,若另一车轮也不转动,则为半轴或半轴套管折断,以及轮毂轴承锁紧螺母松脱退出所致,严重时后车轮横向外移发生“甩烧饼”事故。
三、夏季停车后不能再起步行驶
       这种故障在离合器变速器工况均正常的情况下发生,笔者从贵阳返回重庆途中就曾碰到这类故障。车主告诉我,他的EQl090型汽车行驶到餐馆停车用餐,饭后(约40min)起动发动机,挂档,汽车再也不能起步了。这种故障主要产生在主减速器,用手摸主减速器很烫手,当卸开后盖时,壳内没有齿轮油,齿轮等零件因高温已烧成紫蓝色,行星齿轮与十字轴颈烧结在一起不能转动,汽车起步两后轮滚动阻力不一致,差速器不能等量分配扭矩,故汽车不能起步行驶。
汽车停车前,因在山区上坡高温行驶,于摩擦热把齿轮油烧掉,齿轮与轴、齿轮与齿轮一直处于运转状态,尚有微小可转动的间隙,当停车温度降低,零件收缩变形粘附卡滞而不能转动,致使汽车不能再起步行驶是必然的。这种故障虽然极为特殊罕见,但也有发生的,特别是极个别车主,不注重维护车辆,忽视润滑调整作业,而又经常超载超时运行在高原边远山区,所以时有上述故障发生。在此提醒车主一定要注意合理使用车辆。 (责任编辑:laiquliu)

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