通过前面的学习，我们已经掌握了汽车侧滑的基本原理。本期我们来了解一下汽车转向检测设备。
　　您一定知道转向系是汽车底盘的主要组成部分之一，其技术状况主要是指转向盘的转向力和自由转动量，其好坏直接影响汽车操作稳定性和高速行驶的安全性。也就是说，开车时转向盘是否打摆、自由转动量是否太大和高速行驶时是否跑偏等现象。利用仪器设备对这两个参数进行检测，从而确切地判断转向系的技术状况是否合格。现在，大部分汽车安全检测站将此项工作的检测移至外观工位，只凭外观检验员的经验进行检测，并且不检测转向盘的转向力，带有一定的盲目性，建议应向仪器设备方面检测过渡。而汽车综合性有检测站在检测线上普遍使用转向参数测量仪，并对这两个指标进行检测。

　　转向盘转向力的检测

　　开过车的朋友们都有这种感触，如果一辆车的转向盘使用起来比较轻便，能够明显减少驾驶员的疲劳程度，带来驾车的兴趣，此时的感觉一定非常好了！那么，转向盘的转向轻便性如何进行评价呢？我们可用一事实上条件下作用在转向盘上外缘的最大切向力，即转向力来表示。使用转向参数测量仪可检测其相应的技术状况。

　　转向参数测量仪。其基本组成有操纵盘、主机箱、联接叉和定位杆四部分。通常，将转向参数测量仪安装在转向盘上面，并对准转向盘的中心，使操作盘通过3只联接叉固定在转向盘上，同时操纵盘又固定在底板上，通过底板上的力矩传感器与联接叉相连。主机箱也固定在底板上，内有微机和打印机等。此外，定位杆的主要作用是从底板下伸出，经磁力座吸附在驾驶室内的仪表盘上，主要起零点定位作用。

　　其工作原理比较简单，当转动操纵盘时，一方面带动汽车转向，另一方面力矩传感器将其转向力矩转变成电信号，而定位杆内的光电装置将转角的变化也转变成电信号，这两种模似电信号通过放大滤波电路和模/数转换器送入到微机，即可测得转向力、转向盘转角和转向盘自由转动量的大小。

　　一般的检测方法有3种，即原地转向力试验、低速大转角(就像我们在驾校学习驾驶汽车走8字路驾行一样)转向力试验和弯道转向力试验。不过，在综检站通常采用原地转向力试验的方法来检测其转向力。

　　转向盘自由转动量的检测

　　朋友们都知道，当汽车保持直线行驶位置不动时，您可以向左或向右轻轻转动转向盘时，发现汽车的转向轮并没有动，我们把转向盘的这个游动角度称为自由转动量，也就是说在转动转向盘时的自由量。在用转向参数测量仪检测时，先定好零点，然后从中间位置向左转动到车轮似动非动时，记下测量值；再回到中间位置，然后向右转动到车轮似动非动时，记下测量值。取两次测量结果的最大值作为其自由转动量，并与国家标准GB7258-1997《机动车过行安全技术条件》中的有关规定进行对比，从而判断其是否合格。